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　　　臺灣巡撫劉銘傳奏將臺灣商務局「駕時」、「斯美」兩快船併為官輪摺(光緒十

　　　　五年十一月二十六日)(註)

　　竊臺灣四面皆海，往來非輪船不便。自「萬年青」、「威利」、「威定」等船先後沉

失，只有「飛捷」、「伏波」、「海鏡」三船；「飛捷」專備修理水線，全賴「伏波」、「海鏡」往來各口差遣運載。查該二船均由船政製造，已逾二十餘年，屢修屢壞；除逐年小修外，隔年即須大修。現據管駕都司林文和稟稱：『「伏波」龍骨弱，首尾倒垂；現當冬令風浪較大，不能駛使。且船身朽舊，亦不堪再行修理』。由臣飭知截至本年十一月止，即行裁撤。「海鏡」雖尚勉強行駛，亦復同形朽舊。擬俟來年澎湖城工告竣，一併裁撤。僅賸「飛捷」一船，尚須修理水線，不敷差遣。查臺灣商務局經臣招股購置快船二隻名「駕時」、「斯美」，船身各長二百五十英尺純係鋼質，每點鐘能行十五、六諾，裝兵運貨均極便捷，每船價銀十八萬兩。自知府李彤恩病故後，商務乏人經理。現由臣商同各商將該兩船併為官輪，仍作商船，照舊搭客載貨；所收水腳，即抵發兩船月支經費。官物即可順便運載，無須另發養船經費。其兩船原價銀三十六萬兩，經臣飭令善後局於海防經費項下分起陸續照數籌給，以清商款。查「伏波」、「海鏡」兩船每月薪糧公費並修理、煤炭等項各支銀二千五、六百兩，每年併計兩船需費銀六萬餘兩；即以此項按年抵還「斯美」、「駕時」船價，六年即可歸結清楚。如此一轉移間，公家毫無所虧，六年之後即得堅快之船、又省養船之費，於臺灣海疆不無裨益。

　　　　（(註)按此摺並見「文叢」第二七種「劉壯肅公奏議」二五四面，題為「變售舊輪船以資新購摺」，彼此文字有出入。）